造車之後再造「人」 超十家車企佈局、已成AI時代必選項?
①理想汽車董事長李想回應是否會做人形機器人時表示,概率上肯定是100%,但節奏不是現在; ②除特斯拉外,中國品牌中的比亞迪、廣汽集團、奇瑞汽車、小米、賽力斯、小鵬汽車、上汽集團、長安汽車和東風汽車,均在人形機器人領域有所涉足。
智己、阿維塔接連融入大筆資金 新能源汽車背後站滿了「國資投資人」
①智己汽車的94億元融資,有國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。 ②從上海智己汽車到重慶阿維塔,再到廣汽埃安、合肥的蔚來、常州的理想,地方國資出手背後是產業驅動和區域發展需求。 ③中央經濟工作會議結束之後,各地政府都在力促產業躍升,在新舊動能轉換中體現主體角色與責任擔當。
特斯拉市值佔全球汽車業一半!2025年自動駕駛將迎ChatGPT時刻,競爭格局將如何演變?
太平洋證券認爲,未來三年是電動車智能化升級的關鍵階段,其中特斯拉是核心驅動力。2025年特斯拉的FSD有望逐步在全球迎來大拐點,從而推動新能源汽車行業真正進入智能化時代。在特斯拉的鯰魚效應下,國內外電動車龍頭有望加速智能化應用,從而打開需求的空間。
央視新聞《頂級實驗室》走進長城汽車 解密國產車爲什麼更抗造
【TechWeb】12月25日消息,今日,央視新聞《頂級實驗室》欄目深入長城汽車技術中心,探秘了長城汽車衆多高精尖實驗室,並實測全新藍山在北京複雜路況下的智駕表現。主持人董倩與長城汽車董事長魏建軍再次体育博彩對話,分享長城汽車不爲人知的成長故事。在智駕測試環節中,央視主持人駕駛魏牌全新藍山在北京複雜路況測試了智駕系統的真實表現。其中,北京國貿區域作爲全球最繁忙的交通路段之一,是本次路測的核心場景。密集
本田與日產合併會如何改變汽車產業
如果兩家公司成功合併,這樁合併將給其他中等規模汽車製造商帶來壓力,至少會促使它們考慮採取類似舉措。從歷史上看,以更大的規模運營有好處,但不一定能成功。
2024年終盤點|本田日產合併、大衆「內部瘦身」 全球車市掀裁員、關廠狂潮
①12月23日,本田汽車和日產汽車共同宣佈,雙方已就合併事宜簽署諒解備忘錄,將正式開啓合併談判; ②此前,大衆發表聲明,到2030年將德國工廠削減3.5萬多名員工; ③據記者不完全統計,僅臨近年末的數月內,全球已有近10家汽車行業企業正經歷裁員陣痛,或已作出相應決定。