供需關係改善 電池級碳酸鋰均價重回8萬元/噸 後市怎麼走?
①上海鋼聯新能源事業部研究團隊對記者分析表示,短期的需求超預期引發的持續累庫庫存壓力緩解,從而促進市場對該品種的價格水位進行修復; ②真鋰研究創始人墨柯認爲,鋰礦採購和電池生產具備3個月時間差,本次上漲或爲資本擾動。明年價格恐跌破6萬元/噸,過剩產能出清仍需一年左右時間。
「技術+需求」雙重催化 固態電池產業化進程再迎「小陽春」
①至今日收盤,固態電池概念股上漲2.64%。 ②11月7日,長安汽車與太藍新能源聯合發佈無隔膜固態鋰電池技術,該技術在行業內首次實現取消傳統液態鋰電池隔膜,通過在極片表面導入高緻密複合固態電解質層,實現隔膜功能替代。
獨家 | 揭秘首條全固態電池量產線 規模化成本不比液態高但還「上不了車」
①首條全固態電池產線投產再引熱議。該產線投建者純鋰新能源公司人士表示,目前客戶來自儲能與電動兩輪車,不涉及動力電池; ②純鋰新能源已投產產線目標產能爲200MWh,已規劃擴產6GWh固態儲能電池產線; ③A股市場上,各公司佈局技術路線主要集中在氧化物、硫化物。
電動車需求「寒意」傳遞至上游,阿根廷鋰礦開採「踩剎車」
位於南美洲「鋰三角」的阿根廷鹽灘曾是鋰礦開採的最繁忙地點之一,而現在企業卻紛紛踩下了剎車。
國內首條全固態鋰電池量產線正式投產
①近日,國內首條全固態鋰電池量產線正式投產,標誌着該企業研發生產的純鋰50安時數全固態電池邁向量產新階段; ②目前,純鋰新能源的量產產線目標產能爲200兆瓦時,相當於能同時給20萬輛兩輪車充電,待滿產後每天可生產上千支固態鋰電池。
目標5分鐘充滿!全球電池廠商角力:寧王領跑 韓企誓言猛追
①在近年來愈發激烈的電動汽車賽道上,眼下哪家企業能率先化解消費者的「續航焦慮」,或許誰便能搶佔先機。 ②如今,衆多亞洲電池製造商正在競相開發新一代的電動汽車 「超級快充」電池,這些電池將有望使電動汽車的充電速度與汽油或柴油汽車加油一樣快: